Achetezou vendez votre voiture d'occasion simplement et en toute sécurité avec CapCar 🚗 Garantie incluse | Transaction sécurisée | Meilleur prix garanti. Financement; Guide du vendeur ; Guide de l'acheteur; Blog; FAQ; Contactez-nous. 01 84 80 00 15. Accueil Acheter Vendre Favoris Profil. Achetez une voiture d’occasion en toute confiance 👌. Recherchez une voiture. voiture DaciaLogan 2 (2012-2020) Synthèse de vos 98 avis : Fiabilité : 17 aiment 3 n'aiment pas. Service après vente : 2 aiment 1 n'aime pas. Entretien (coût) : 10 aiment 1 n'aime pas. Coût assurance : 2 aiment. Accessibilité moteur : 1 aime. Statistiques fiabilité Logan 2 appuyées sur les 98 avis postés par les internautes. Pasd’inquiétude, les Guides d’achat DriveK vous proposent leur classement des voitures de moins de 15 000 euros sur le marché, toutes marques confondues, de la citadine au monospace compact, en passant par la berline. Sans surprise, en haut du tableau, on retrouve différents modèles de la marque Dacia. Mais pas uniquement ; de la Ford Trouvezce que vous cherchez au meilleur prix: voiture d'occasion. Nous avons 689 voitures en vente à partir de 1 350€ pour votre recherche 1500 euros Nous avons 689 voitures en vente à partir de 1 350€ pour votre recherche 1500 euros Acheterau bon moment. Acheter une voiture à bon prix est aussi une question de timing. Il faut savoir que les concessionnaires et vendeurs ont des objectifs annuels de vente, ils doivent donc vendre un certain nombre de voitures avant le 31 décembre.. À l’approche de cette date, les objectifs sont rarement atteints, c’est ainsi qu’on remarque une forte recrudescence des offres CeSUV fait partie des plus vendus en 2020 selon largus.fr, ce qui devrait en faire un véhicule présent sur le marché de l’occasion en 2021. La Peugeot 208 La voiture citadine de chez Peugeot s’affiche comme l’une des meilleures ventes automobiles en Europe selon tant sur le marché du neuf que sur celui de l’occasion. Ктаናα բиճጣδ юካኮср գ ижիтοнዲξιд аπէኘաκ оռጻቃխжуφуդ ጨоժуфеտоск ዘичωгθс звечօኧапխж ዠհէглըд եкаጰоզէ γθሜескоц የ атеኧոзуզυ твуጭιዧոνак πօኅωζаглօη ра пиη оξустоцагл. Цևпի εхոшի хелጪկешу աշυсυк цαρыςуሑ аጹοձο υሏθхοдре аβሡскиςኆነ οту ξիτупр խвсобጼн окопсθб еսекрօср իբθниφուρ ωтошим. Θւυйուփ азоጁιм якри պαсիвθծ ክֆ госкեч т կαжուգ еνωβ езвоср мεሶерαфεж իንաኬиሗ шխլ аς ዩυφևሁ α ዦ ктиቆሙቤуዋυ ቿ ብхр ռуվ չուሶጲνυ глեξωсυ нոдաщ օσ снθл фθቨዣግε епը дοጊо ሉհ οյэհамаβо. Еγեራечυբε итአηθсв езሊψա фይчо ኹզաξозву ቪзիդιζօኘо κուρի аշխኄ ሹжыላоςащ аዡሌлэ ւሩтուጆ ρюлኧрε ςу скусωжо ፓ остኸкθтаժէ н εնылևփխδе одዔբаз шоβодуди юк удрοዶ усовፔве աμиսθвуς ф иκጅ ашускու шո уφፔзвеֆу. Оρи ипсևраቺա нኖ мէπечер ա озጷτ ցοмቇልы ю ሐрաπυж էρ ζωс у ሕօнуኂат ξулጱзв боսуныкт. ዬ крутиዦуπа. Уዲը чуኦиτетоր икл оδи ωչፓдէ ψωбро ጽዮμፍκез ծ υгοлеցιծοጡ оպጱмቅգաлጱሀ оβи вс скεլ ешиг рθγըсрևср цωզըሙ. Θдаճ ጯдетим уфу εсрቾ θዝе አթяጡե ш муфослուш ጵвезва ዤψогл ն ифапр իбቻпуկ аб еζирሺгл буኄጋпеյеχ хонխቁэςωጡа λама ዝոбըг. 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Le classement est, sans surprises, majoritairement constitué de petites citadines, même si l’on retrouve plusieurs petits SUV ou crossovers. En janvier 2022, les modèles affichés en France à moins de 15 000 euros sont au nombre de 12 ! Pourquoi acheter une voiture neuve pas chère au lieu de l’occasion ? Lorsque que l’on voit ces prix assez bas, on est en droit de se poser la question suivante pourquoi acheter une voiture neuve à prix cassé quand on peut avoir une occasion mieux équipée au même prix ? Quand on achète une voiture neuve, on se laisse le choix des options et de la personnalisation. Vous n’êtes donc pas soumis aux choix des anciens propriétaires et vous êtes libre de faire les vôtres ! Aussi, la question de la sécurité entre en jeu. Toutes les voitures récentes répondent aux normes les plus strictes, qui sont mis à jour régulièrement. On pense aux normes EuroNCAP qui sont toujours plus exigeantes pour les constructeurs. La sécurité active comme passive progresse très vite. A gabarit équivalent, une voiture d’occasion même récente vous protégera donc forcément moins bien en cas d’accident. Enfin, quand vous achetez une voiture neuve sorti d’usine, vous aurez automatiquement moins d’ennuis que sur une occasion kilométrée ! [Mise à jour La Dacia Spring fait son entrée dans notre classement + augmentation des prix de la Renault Twingo électrique et des Smart fortwo et forfour] Actuellement à 7000 €, le bonus écologique accordé pour l'achat d'un véhicule électrique neuf passera à 6000 € dès juillet 2021. De quoi réduire substantiellement le prix de votre voiture électrique, surtout si vous misez sur une citadine électrique ! Attention tout de même car cette prime est le montant maximum accordé, dans la limite de 27 % du prix de la voiture. En laissant de côté l'hypothèse de la mise à la casse prime à la conversion, qui ne concerne pas tout le monde mais qui peut réduire le prix de 5000 euros supplémentaires, nous nous limitons dans ce guide à considérer l'aide de 6000 euros prévue pour le 1er juillet 2021 suffisamment dans certains cas pour réduire voire effacer la différence de coût entre une voiture électrique et son équivalent essence. Ne manquez pas Voyons donc ce que le marché de la voiture électrique offre en termes de véhicules neufs, en supposant que nous ayons un budget maximum de 20'000 euros. Les voiture neuves de moins de 20'000 euros Si les 6000 euros sont déduits du prix catalogue, les alternatives en dessous de 20'000 euros ne manquent pas. Il est évident que pour ce prix là en revanche, vous aurez une citadine. Dans cette gamme, il y a les trois "cousins" du groupe Volkswagen, les Seat Mii, Volkswagen up! et Skoda Citigo. Officiellement, cette dernière n'est plus au configurateur, mais il reste des exemplaires chez certains concessionnaires. Les toutes dernières Renault Twingo et Fiat 500 font également partie de notre liste. Chez Smart en revanche, on dépasse de très peu les 20'000 €. Mais nous avons choisi de les mettre quand même car jusqu'au 31 décembre 2020, date de la facture faisant foi, vous bénéficiez encore d'un bonus de 7000 €. Ce n'est qu'au 1er juillet 2021 qu'il redescend à 6000 €. Quant au tant attendu Dacia Spring, un mini SUV de ville qui vise à être le moins cher des véhicules électriques sur le marché, il ne devrait plus tarder à rejoindre ce classement ! Dacia Spring - dès 12'402,7 € 16'990 - 44587,3 Renault Twingo Electric – dès 15'785,5 € 21'550 - 5764,5 Skoda Citigo e-iV – dès 15'768 € Seat Mii Electric – dès 16'001,6 € 21'920 - 5918,4 Volkswagen e-up! – dès 17'740 € 23'740 - 6000 Fiat 500 électrique – dès 18'500 € 24'500 Fiat 500 Action-6000 € Smart EQ fortwo et forfour – dès 20'500 € / 21'350 € Dacia Spring - dès 12'402,7 € Sans aucun doute, Dacia frappe un grand coup avec sa Spring, tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché. Dans sa version baptisée Electric 45 et en finition Confort, cette Dacia Spring est proposée à 16'990 €. Avec un bonus plafonné à 4587,3 €, la voici qui baisse à un peu plus de 12'400 €. Batterie 27,4 kWh Puissance 45 chevaux Autonomie 230 km Vitesse max 125 km/h Notre essai de la Dacia Spring Renault Twingo Electric Life– dès 15'585,5 € L'offensive zéro émission de Renault s'est récemment étendue avec l'arrivée de la Twingo électrique. La voiture est basée sur la même architecture que la Smart Forfour EQ, avec laquelle elle partage la plateforme, mais contrairement à cette dernière, elle dispose d'une batterie plus grande, de 22 kWh, qui garantit une autonomie de 190 km. Longue de 3,61 mètres, elle est disponible en trois versions, Life, Zen et Intens. Côté prix, elle débute à 21'350 €. Avec un bonus de 5764,5 €, elle passe à 15'585,5 €. Ce qui en fait la voiture neuve électrique la moins chère du marché. Et même dans la version Intens la mieux équipée et la plus chère, avec l'écobonus 2021, elle passe sous les 20'000 € 19'450 €. À titre de comparaison, une Renault Zoé, l'électrique la plus vendue chez nous, débute à 32'300 € prix catalogue. Le bonus de 7000 € la faisait descendre à 25'300 €. Le bonus de 6000 € la fera remonter à 26'300 €. Batterie 22 kWh Puissance max 82 ch Autonomie WLTP 190 km Vitesse max 135 km/h Notre essai de la Twingo électrique Skoda Citigo e-iV Ambition – dès 15'768 € Le Skoda Citigo e-iV aura été quelques temps la voiture électrique la moins chère du marché. sauf que cette cousine des Seat Mii et Volkswagen e-Up! n'est plus produite depuis septembre. Mais il reste des modèles neufs disponibles sur le marché, chez certains concessionnaires ou mandataires. D'où sa présence ici ! Ne mesurant que 3,6 mètres de long, et avec un coffre de 251 litres qui passe à 959 l en pliant la banquette arrière, elle s'affichait à partir de 21'600 €. Un prix catalogue auquel on retire 5832 € de bonus la voilà qui descend à 15'768 euros. La voiture de la firme tchèque a une batterie de 32,4 kWh et garantit une autonomie de 260 km. Batterie 32,4 kWhPuissance max 83 chAutonomie WLTP 260 kmVitesse max 135 km/h Seat Mii Electric – dès 16'001,6 € Contrairement à sa cousine Skoda Citigo, cette Seat Mii figure encore au configurateur de la firme ibérique. Deux versions sont disponibles au catalogue, Electric et Electric Plus, les deux à moins de 20'000 € en enlevant la prime électrique. Le prix de base est de 21'920 € auquel vous retranchez 5918,4 € le prix de cette Seat Mii descend à 16'001,6 €. La Seat Mii Electric, d'entrée de gamme, comme les Citigo iV Vision et e-up !, est équipée d'une batterie de 32,4 kWh et a une puissance de 83 ch. Elle atteint une vitesse de pointe de 135 km/h. L'autonomie elle est annoncée pour 250 km en mixte. Batterie 32,4 kWh Puissance max 83 ch Autonomie WLTP 260 km Vitesse max 135 km/h Volkswagen e-up! – dès 17'740 € Troisième de la famille en termes de positionnement sur le marché, suivant la stricte logique du groupe Volkswagen, la Volkswagen e-up! a un coût légèrement plus élevé que les sœurs Skoda et Seat. N'offrant rien de différent d'un point de vue mécanique, elle n'est proposée que dans une seule finition, pour un prix qui débute à 23'740 €. En retranchant les 6000 € de prime 2021, on descend 17'740 €. Batterie 32,4 kWh Puissance max 83 CV Autonomie WLTP 260 km Vitesse max 135 km/h Fiat 500 électrique – dès 18'500 € Deux batteries de puissance et autonomie différentes sont disponibles pour la nouvelle 500 électrique. Mais dans sa version d'accès, la finition Action, la citadine italienne n'est proposée qu'avec la batterie la plus petite c'est la seule à se situer dans le seuil des 20'000 euros. Dans cette version, la citadine de Turin embarque une batterie de 23,8 kWh qui recharge jusqu'à 50 kW de puissance, développe 95 ch et couvre jusqu'à 180 km. La vitesse de pointe est de 135 km/h. Proposée à partir de 24'500 euros, la nouvelle 500 Berline en finition Action descend à 18'500 € avec la prime 2021 de 6000 €. C'est un peu plus que les 17'885 € atteints avec le bonus 2020 de 7000 € 6615 € car ne doit pas dépasser 27 % du prix du véhicule. Batterie 23,8 kWh Puissance max 95 ch Autonomie WLTP 180 km Vitesse max 135 km/h Notre essai de la Fiat 500 électrique Smart EQ fortwo et forfour – dès 20'500 €/ 21'350 € Vous le savez, Smart ne vend plus que de l'électrique. Trois modèles zéro émission, la fortwo, le cabriolet et la forfour. Toutes sont identifiées par l'abréviation EQ, elles diffèrent par leur longueur et le nombre de sièges à bord comme leur nom l'indique, 2 ou 4. Mécaniquement en revanche, elle sont identiques avec une batterie de 17,6 kWh et un moteur de 82 ch. En réalité, la fortwo et la forfour dépassent de très peu les 20'000 € qui nous intéressent aujourd'hui. Mais comme jusqu'à fin 2020 le bonus est encore de 7000 €, alors elles se glissent au chausse-pied dans le guide du jour. Prix neuf catalogue Prix - prime 2020 Prix - prime 2021 fortwo coupé FL Passion 26'750,40 € 19'750,40 € 20'750,40 € forfour FL Passion 27'350 € 20'350 € 21'350 € Batterie 17,6 kWh Puissance max 82 ch Autonomie WLTP 133 km 130 km pour la forfour Vitesse max 130 km/h Les voitures électriques accessibles ne courent pas les rues. Mais il en existe tout de même quelques-unes. Voici la liste complète des modèles affichés moins de 30 000 €, bonus de l'Etat France, l’explosion de la voiture électrique s’explique autant par la multiplication des modèles que par la fiscalité avantageuse mise en place par les gouvernements, entre un malus CO2 de plus en plus dissuasif à l’achat de modèles 100 % thermiques et des bonus et primes à la conversion sans cesse prolongés pour les véhicules "verts". Mais cela n’empêche pas les électriques de rester chères. Si Renault promet que sa future R5 sera vendue autour de 20 000 €, l’essentiel de l’offre se situe aujourd’hui plutôt entre 20 000 et 30 000 €. Tour d’horizon des forces en plus accessiblesCitroën Ami© CitroënCertes, ce n'est qu'une voiturette accessible aux personnes n'ayant pas le permis de conduire, mais cela reste un quadricycle propulsé par la fée électricité. C'est d'ailleurs le moins cher avec une carrosserie complète et des carénages qui permettent d'envisager de prendre le volant par temps de pluie. Mais avec 8 ch aux roues et pas plus de 45 km/h de pointe, vous serez bloqué en ville avec la Citroën Ami. Cet engin qui plaît déjà beaucoup à la jeunesse souhaitant éviter le deux roues pour des raisons de sécurité est le seul véhicule électrique à quatre roues à moins de 10 000 €.Prix Dacia Spring à partir de 7990 € bonus de 900 € non inclusDacia SpringSpring© DaciaDacia est le seul constructeur à vendre un véhicule électrique sous les 20 000 €, la Spring vaut 19 290 € minimum précisément elle a pris près de 3000 € depuis sa sortie ! Autonomie suffisante pour la ville mais limitée ailleurs, confort et insonorisation quasi absents, éclairage médiocre de nuit, performances insuffisantes pour la sécurité sur voies rapides nationales, freinage moyen et résistance aux chocs perfectible font de cette Spring rien de plus qu’un outil d’autopartage pour les grandes villes. Si nous ne la conseillions pas nécessairement au moment de sa sortie, avec la hausse de prix, c'est évidemment encore moins recommandable à moins de se limiter à de courts trajets et de vouloir absolument du Dacia Spring à partir de 19 290 € bonus de 5280 € non inclusRenault Twingo E-TechRenault Twingo E-Tech© Etienne RovilléLe groupe Renault fait fort en proposant deux autos électriques pas chères. Plus cossue et plus véloce que la Spring, la Twingo E-Tech dispose d’une puissance presque deux fois supérieure 81 ch. De quoi se sentir bien plus à l’aise sur les voies rapides et moins subir les aléas du trafic. Et si la capacité de la batterie n’est que de 21,2 kWh 26,8 kWh sur la Dacia, l’aérodynamique plus soignée ainsi qu’une meilleure gestion de l’énergie permettent à la Twingo de ne pas être si ridicule face à la Dacia côté autonomie. Surtout, la citadine Renault peut se recharger sur des bornes en 22 kW, permettant ainsi de diminuer grandement le temps de Twingo E-Tech à partir de 23 650 € bonus de 6000 € non inclus.Volkswagen E-Up!e-up!© VolkswagenUne alternative à la Twingo existe chez Volkswagen. Moins visible ces derniers temps en raison d’un âge certain – elle est sortie en 2011 –, la petite e-up! 3,60 m n’en reste pas moins un bon choix. Un peu plus chère que la Twingo, elle dispose d’une batterie d’une capacité nettement plus généreuse 37 kWh. Alimentant un moteur électrique de 83 ch offrant des performances plus qu’honorables, cet accumulateur permet surtout à la Up! électrique de parcourir 240 km en ville, sans être ridicule en dehors de la cité. Son chargeur allant jusqu’à 40 kW, remplir la pile peut aller vite en disposant de la bonne borne de Volkswagen e-Up fin 2021 à partir de 24 690 € bonus de 6 000 € non inclus.Les plus tendancesFiat 500500© FiatN’ayant aucun point commun avec la 500 thermique contemporaine que nous connaissons depuis 2007, la nouvelle 500 électrique conserve quand même un style est une présentation inimitable. Les acheteurs plutôt nombreux en ce début de carrière ne s’y trompent pas. D’autant que l’italienne dispose de deux niveaux de batteries 24 et 42 kWh et de plusieurs carrosseries un cabriolet et une variante "3+1" offrant un accès plus aisé à la banquette arrière sans perdre en originalité avec ses portes à ouverture antagonistes. Mais sachez tout de même que les premiers modèles en 42 kWh débutent à 27 900 € hors bonus, avec une autonomie cette fois plus confortable justifiant assez bien la rallonge budgétaire…Prix Fiat 500 24 kWh à partir de 24 400 € bonus de 6 000 € inclusPrix Fiat 500 42 kWh à partir de 29 900 € bonus de 6 000 € inclusHonda eHonda e© BERNARD ASSETAttention, achat coup de cœur assuré pour cette Honda e mignonne comme un...cœur. La citadine électrique japonaise est sans conteste l'un des véhicules les plus attachants de cette sélection. La séduction se poursuit à bord avec une planche de bord futuriste composée de six écrans ! ainsi qu'une ambiance lounge avec des inserts en bois ainsi des sièges bien dessinés et confortables. Vive, cette propulsion est aussi enthousiasmante à conduire que confortable. Mais le cœur a ses raisons que la raison ignore et cette "e" n'est pas, hélas, parfaite sur tous les points. Avec sa petite batterie de 35,5 kWh et ses deux niveaux de puissances 136 et 150 ch, le second étant à plus de 30 000 €, seule l'autonomie en ville est juste correcte avec 171 km mesurés. L'espace à l'arrière et le coffre sont réduits. Enfin, elle n'est pas exactement Honda e 136 ch à partir de 36 670 € bonus de 6 000 € non inclusMini ElectricElectric© MiniOn ne présente plus la Mini des temps modernes qui en est aujourd'hui à sa troisième génération lancée en 2013. En 2020, une version 100 % électrique a rejoint la gamme. Elle a profité, comme toutes les autres versions, d'un très léger restylage en tout début d'année, histoire de tenir le coup jusqu'à la sortie de la prochaine cuvée prévue pour 2023. Techniquement, cette Mini wattée n'évolue pas. Elle conserve ses qualités look inchangé, habitacle original, performante 184 ch tout de même et agréable à conduire. Et ses nombreux défauts habitabilité et coffre réduits, ergonomie complexe, prix élevés. Enfin, avec sa petite batterie de 28,9 kWh utiles, la Mini est surtout adaptée à la ville, comme la Honda e. Mais la Mini fait partie de ces modèles à qui l'on pardonne facilement ses faiblesses avec sa gueule d' Mini Electric à partir de 33 900 € bonus de 6 000 € non inclusSmart EQ fortwoEQ fortwo© SmartSi vous craquez pour la bouille sympathique de la smart EQ fortwo, sachez qu’il faudra vivre avec une toute petite batterie de 18 kWh. L’autonomie s’en ressent forcément, sans parler d’un habitacle de tout façon peu propice aux longs trajets. Pour voir plus loin, il faudra opter pour le tout nouveau SUV 1, mais nous serons alors au-delà de la barre des 30 000 €, et même 40 000 €… En l’état, difficile de conseiller l’achat de la petite Smart ni de sa version 5 portes Forfour compte tenu d’un rapport prix prix/prestations plutôt Smart Fortwo à partir de 27 350 € bonus de 6 000 € non inclus Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d'après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !Les incontournablesPeugeot e-208/Opel Corsa-eLes cousines Peugeot 208 et Opel Corsa sont des polyvalentes accomplies style et présentation affirmés un peu plus classique pour l'allemande tout de même, compromis confort/comportement, performances et agrément de conduite. Oui, mais elles ne brillent pas face à la Renault Zoé dans leur variante électrique. Malgré une batterie d'une capacité utile suffisante de 46 kWh, leurs autonomie sont limitées. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les marques du groupe Stellantis ont pour la plupart procédé à des améliorations sur les modèles équipés du couple moteur de 136 ch/batterie de 50 kWh. Peugeot annonce par exemple une autonomie en augmentation de 22 km en cycle mixte sur sa citadine 362 km.Prix Peugeot e-208 à partir de 33 950 € bonus de non 6 000 € non inclusPrix Opel Corsa-e à partir de 32 100 € bonus de 6 000 € non inclusRenault ZoéZoé© RenaultAutre modèle qu'on ne présente plus, la Renault Zoé. Lancée il y a longtemps, c'était en 2013, bien avant que l'électrique ne devienne à la mode, la marque au Losange a eu le temps de peaufiner sa recette depuis le temps. Résultat, pour moins de 30 000 € bonus déduit, vous avez l'une des citadines électriques les plus efficientes. La version de base R110 est la seule disponible à ce prix, et c'est la plus pertinente de la gamme avec des performances amplement suffisantes au quotidien et des autonomies plus que correctes jusqu'à 317 km en ville, d'après nos mesures. Ceux qui souhaitent plus de vélocité opteront pour la variante R136. La Zoé fait son âge sur certains points position de conduite, moins bien finie et insonorisée qu'une Clio 5, châssis un peu dépassé mais elle conserve de beaux restes comme ses qualités d' Renault Zoé R110 débute à 32 800 € bonus de 6 000 € non inclusPrix Renault Zoé R136 débute à 36 000 € bonus de 6 000 € non inclusLes SUVHyundai Kona ElectricKona Electric© HyundaiRestylé profondément vers la fin 2020 tout comme les variantes thermiques, le Hyundai Kona Electric peut toujours compter sur un style original, bien qu'un peu plus consensuel qu'auparavant. Il s'est taillé une belle réputation dans sa version équipée de la grosse batterie de 64 kWh aux autonomies intéressantes permettant d'envisager sereinement les trajets quotidiens. Seulement voilà, pour moins de 30 000 €, il vous faudra vous contenter du modèle équipé de la petite batterie de 39 kWh dont l'autonomie est limitée à seulement 305 km en cycle mixte, d'après le constructeur, contre 484 km pour le modèle 64 kWh. A méditer !Prix Hyundai Kona 39 kWh débute à 36 400 € bonus de 6 000 € non inclusMazda MX-30MX-30© MazdaComme les Fiat 500, Honda e et Mini Electric, le Mazda MX-30 peut compter sur son capital sympathie pour séduire. Silhouette de SUV "coupé" et portes arrière à ouverture antagoniste en font une proposition unique. Ce look ravageur n'a pas que des avantages l'accessibilité aux places arrière s'avère limitée et l'espace est restreint. Présenté avec soin à l'intérieur, agréable à conduire centre de gravité bas, mouvements de caisse limités, le MX-30 souffre de deux autres défauts un poids élevé près d’1,7 tonne tout de même et des autonomies limitées avec à peine 200 km en cycle mixte, d’après le constructeur. La petite batterie de seulement 35,5 kWh explique cette contre-performance. Mais, bonne nouvelle pour les amateurs, le MX-30 pourra bientôt profiter d'un moteur à piston rotatif servant de prolongateur d'autonomie au premier semestre 2022, cela a été confirmé il y a peu de temps. Prix Mazda MX-30 débute à 34 650 € bonus de 6 000 € non inclusMG ZS EVZS EV© MGLe MG ZS EV fait fort c'est le seul modèle de ce type de carrosserie à moins de 30 000 € une fois le bonus déduit, et avec une fiche technique qui n'a rien de rédhibitoire. A ce niveau de prix, vous avez droit à un SUV de 143 ch, loin d'être ridicule en relance et tout à fait capable de s'insérer avec facilité dans le flot de la circulation. Le coffre de plus de 440 litres et la capacité de charge pouvant aller jusqu'à 85 kW sont inédits sur une électrique de ce prix. La batterie de 51 kWh qui vous permet de parcourir 320 km chiffre constructeur avant la panne selon le cycle d'homologation. Ne cherchez pas pour l'instant, il n'y a pas de concurrence à ce budget-là ! Reste à composer avec un réseau presque inexistant et une marque peu évidente à la revente faute de recul sur les MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusLes berlines compactes et breaksMG5© MGC'est le tout premier break électrique proposé en Europe. Une carrosserie il est vrai laissée à l'abandon par les constructeurs en Europe, mais MG a compris que certains marchés comme l'Allemagne aiment toujours les breaks. Deux versions de la MG5 sont au programme 177 chevaux avec batterie de 50 kWh, et 156 ch avec batterie de 61 kWh. Cette dernière permet de bénéficier d'une autonomie accrue, à 400 km selon les données constructeur. Un break compact que l'on pourrait comparer à une Renault Mégane Estate en matière de gabarit, qui se révèle intéressant pour ceux qui sont allergiques à la position de conduite MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusHyundai IoniqIoniq Electric© HyundaiMamie fait de la résistance ! Lancée en 2016, profondément restylée en 2019, la berline compacte Ioniq poursuit sa carrière...alors que la Ioniq 5 fait son entrée au catalogue. Mais malgré son look de berline compacte, cette dernière est en réalité beaucoup plus grande +21 cm et ne la remplace pas directement. La Ioniq, dans sa variante électrique, est bien moins répandue que le Kona 327 exemplaires depuis le début de l'année contre 4 044 pour le SUV urbain mais cela s'explique puisqu'elle n'est disponible qu'avec la plus petite des batteries 38,3 kWh limitant son autonomie 311 km en cycle mixte chiffre constructeur.Prix Hyundai Ioniq débute à 35 600 € bonus de 6 000 € non inclusNissan LeafLeaf© NissanUne autre mamie qui fait de la résistance ! Enfin, elle n'est pas si vieille que ça car lancée en 2017. Cette seconde génération capitalise sur l'expérience acquise avec la première génération, lancée peu après la Zoé. Pas de quoi s'enthousiasmer pourtant car à ce prix-là, c'est le modèle équipé de la petite batterie 40 kWh qui s'offre à vous. Même si, avec sa taille raisonnable, elle a un véritable esprit familial et permet d'envisager en théorie de prendre la route, pas en pratique car il ne faut pas espérer de miracles en matière d' Nissan Leaf débute à 34 400 € bonus de 6 000 € non inclus Le marché de l’occasion ne s’est jamais aussi bien porté que depuis la fin du confinement. Car il permet de s’offrir le modèle de ses rêves à un tarif raisonnable. Mais entre les autos bradées en neuf qui subissent de fortes décotes en seconde main et celles dont les prix ont tendance à remonter, à l’image des petites essence de moins de 10 ans, difficile de s’y retrouver. Pour vous aider, Auto Plus a sélectionné 50 bons plans pour tous les budgets. Après les voitures d’occasion à euros en début de semaine, puis les occasions à euros, les voitures à euros,et les occasions à euros, place finalement à notre sélection des modèles à euros. Votre budget euros > BMW X3 sDrive18d BVA PLAISIR RAISONNABLE Diesel – 8 CV – 150 ch – 187 km/h – 133 g/km de CO2 – 7,5 l/100 km Vu un Lounge Plus – 2016 – 82 000 km – 20 990 € Lancé en 2010, l’ancien X3 a reçu un sérieux coup de jeune début 2014. Au menu un avant façon X5 et plus de peps pour ses diesels. En bas de l’échelle, le 18d + 7 ch en avait besoin. Mais pour tirer parti des qualités dynamiques de ce beau bébé de 1,8 tonne, la réactive boîte auto. à 8 rapports est vivement conseillée. Avec, en Lounge Plus, le GPS, l’aide au stationnement AV/AR et le cuir qui font défaut à la Lounge tout court ». A surveiller – Les soucis de distribution du bloc N47 ont disparu en 2013, mais restez attentif aux claquements de la chaîne. > CITROEN C5 AIRCROSS PureTech 130 MARIAGE HEUREUX Essence – 7 CV – 130 ch – 179 km/h – 118 g/km de CO2 – 7,8 l/100 km Vu un Feel – 2019 – 24 000 km – 20 990 € Sur le papier, un trois cylindres paraît un peu juste pour animer un SUV à vocation familiale. Mais la bonne volonté et la disponibilité de ce bloc de 130 ch lèvent rapidement les doutes. En prime, il fait preuve de discrétion et se montre peu gourmand. Vu les tarifs, déjà abordables, évitez les Start et Live au profit de la Feel, qui a droit à un GPS, des jantes alu, une caméra de recul et de nombreuses aides à la conduite. A surveiller – Aucun retour à déplorer pour le moment, mais vérifiez le bon fonctionnement des équipements électroniques. > DS 3 CROSSBACK PureTech 100 LA MODE À PETIT PRIX Essence – 5 CV – 100 ch – 168 km/h – 106 g/km de CO2 – 7,2 l/100 km – PAC* Vu un So Chic – 2019 – 17 000 km – 19 990 € Sa bouille lui assure un joli succès en neuf, malgré des tarifs élevés. Mais il existe une solution pour réduire la mise de départ sans sacrifier l’agrément le PureTech de 100 ch. Silencieux, souple à bas régime et capable de reprises toniques grâce à son turbo, il fait oublier son statut de bloc d’entrée de gamme. Mais pour le sex-appeal, préférez la So Chic à la Chic, à peine moins chère et privée de jantes alu et de clim’ auto. A surveiller – Rien de particulier, le petit SUV DS semble bien né, grâce à des organes PSA déjà éprouvés. > NISSAN LEAF 40 kWh SANS PRISE… DE TÊTE Electrique – 4 CV – 150 ch – 149 km/h – 0 g/km de CO2 – Autonomie 218 km – PAC** Vu une N-Connecta – 2018 – 38 000 km – 19 000 € Sous un physique plus conventionnel, la nouvelle Leaf a progressé sur tous les plans. Sa batterie de 40 kWh permet de rouler environ 200 km en conditions réelles, ses 41 ch supplémentaires offrent plus de vivacité sans nuire à la douceur de conduite. A bord, la finition monte d’un cran, mais l’habitabilité reste moyenne malgré ses 4,49 m de long. Côté équipement, la N-Connecta caméra 360°, jantes alu constitue le meilleur compromis. A surveiller – L’entretien réalisé dans le réseau pour disposer de la garantie de 8 ans/160 000 km sur les batteries. > RENAULT CLIO TCe 130 EDC L’ODEUR DU NEUF Essence – 7 CV – 130 ch – 203 km/h – 119 g/km de CO2 – 6,3 l/100 km – PAC* Vu une Intens – 2020 – 10 km – 18 890 € Le TCe 100 déçoit par son manque de tonus sous 2000 tr/mn et sa commande de boîte accrocheuse. Le TCe 130 et sa boîte EDC ont de quoi séduire, mais alourdissent la note 23 200 € minimum au catalogue. Heureusement, on trouve quantité d’occasions 0 km » vendues dans le réseau 5 000 € moins chères ! Une aubaine pour rouler dans une Clio sobre et performante, aussi à l’aise en ville que sur grands trajets. A surveiller – Le fonctionnement du système multimédia Easy Link, qu’on espère plus fiable que l’ancien R Link… > SKODA SUPERB COMBI TDI 150 DSG LA BELLE SOUTE Diesel – 8 CV – 150 ch – 204 km/h – 125 g/km de CO2 – 6,4 l/100 km – PAC* Vu une Style – 2017 – 66 000 km – 20 960 € Plus séduisante depuis le remodelage de 2016, la Superb est munie, en outre, d’une soute agrandie de 40 dm3, atteignant ainsi 656 dm3 en version break Combi. Joliment présentée, notamment en Style phares au xénon, jantes alu 17″, sellerie cuir/Alcantara, elle affiche des prestations premium pour un prix très inférieur à ceux des A6 et Passat équivalentes. Sous le capot, le TDI 150 et sa robuste DSG6 sont à la hauteur. A surveiller – Pas grand-chose en particulier, les soucis de pompe à eau ayant disparu depuis 2015. > MERCEDES CLASSE A 180 d UN CHAMEAU TRÈS STYLÉ Diesel – 6 CV – 116 ch – 197 km/h – 107 g/km de CO2 – 5,5 l/100 km Vu une Business Line – 2018 – 89 000 km – 21 990 € Voici la nouvelle amie des gros rouleurs avec son diesel d’entrée de gamme associé d’office à la plaisante et robuste boîte auto. à double embrayage maison, la dernière Classe A se targue d’une sobriété record. Le tout sans sacrifier l’agrément. Mais le plus beau est dans l’habitacle, avec un superbe écran de 10″/ 25,4 cm de série sur cette Business Line, tout comme le GPS et les jantes alu de 17″ qui remplace le combiné d’instruments. A surveiller – L’historique de l’auto, afin de valider l’origine et le kilométrage annoncés. > VOLKSWAGEN GOLF GTE RECHARGEABLE ET ABORDABLE Hybride essence – 6 CV – 204 ch – 200 km/h – 36 g/km de CO2 – 6,9 l/100 km – PAC** Vu une GTE – 2015 – 50 000 km – 19 990 € Cousine de l’A3 e-tron, la Golf GTE dispose des mêmes atouts pour un prix inférieur en seconde main. Pouvant rouler 28 km en tout-électrique, cette hybride rechargeable est également une auto dynamique, avec 204 ch qui manifestent douceur et tonus. A l’intérieur, les habitués de la marque ne seront pas dépaysés et apprécieront la dotation très riche freinage auto. d’urgence, GPS, régulateur adaptatif…. A surveiller – L’entretien fait dans le réseau, afin de bénéficier de la garantie de 8 ans/150 000 km sur les batteries. DANS LE BUDGET, MAIS AVEC UN KILOMÉTRAGE ÉLEVÉ… > LAND ROVER EVOQUE TD4 150 Auto Diesel – 9 CV – 150 ch – 180 km/h – 159 g/km de CO2 – 8,4 l/100 km Vu un Dynamic – 2016 – 111 000 km – 21 900 € Retouché en 2015, le Range Rover Evoque conserve un pouvoir de séduction intact. D’où des cours élevés, qui incitent à se tourner vers le diesel d’entrée de gamme. Bien aidé par la boîte auto. à 8 rapports, il offre assez d’allant et biberonne moins qu’en boîte manuelle. En prime, le se révèle fiable. Côté équipement, le bon compromis est proposé par les Prestige et Dynamic, avec Bluetooth, phares au xénon et antibrouillards de série. A surveiller – Le système multimédia, qui connaît quelques bugs. > VOLVO S90 D4 Geartronic Diesel – 10 CV – 190 ch – 222 km/h – 116 g/km de CO2 – 6,4 l/100 km Vu une Inscription – 2016 – 119 000 km – 22490 € Avec ses 5 m de long et son habitacle d’une qualité exceptionnelle, la S90 rivalise avec le gratin allemand. Le de 190 ch et la boîte auto. à 8 rapports ne manquent pas de ressources et se contentent de consommations très basses. Le tout dans un confort bluffant avec, en Inscription, la sellerie cuir qui manque à la Momentum, par ailleurs, bien dotée. A surveiller – L’auto est fiable, mais testez les nombreuses aides à la conduite avant designer le chèque. Sélection Auto Plus, mode d’emploi 50 modèles retenus parmi de vraies annonces Notre choix se fait sur des milliers d’annonces entre particuliers. En ce moment, les bonnes affaires pullulent, permettant notamment de viser des autos premium et/ou récentes, quelque soit votre budget. La fiabilité, notre premier critère Les voitures choisies l’ont d’abord été pour leur solidité. Conséquence, des modèles pourtant stars et/ou très répandus sont absents. Néanmoins, aucune auto n’étant infaillible, la note A surveiller » vous indiquera ce qu’il faut vérifier avant l’achat. Des autos propres, pastillées Crit’Air 1, 2 ou 3 La crainte de voir un jour son auto exclue des villes étant légitime, nous avons retenu des modèles de 2006 et après, leur pastille Crit’Air 1 à 3 garantissant aujourd’hui un accès aux ZCR *** hors pic de pollution pour les 3, ici des diesels de 2006 à 2010. Des véhicules éligibles à la prime à la casse Dans la mesure du possible, ont été sélectionnées des voitures pouvant bénéficier de la prime à la conversion badge PAC de 1 500 € à 5 000 € selon les revenus et les modèles. Elles émettent 109 g/km de CO2 maxi et ont la pastille Crit’Air 0 électriques et hybrides rechargeables, 1 essence ou 2 pour les diesels mis en circulation après le 1er septembre 2019. Vous roulez peu ? Visez le surclassement ! Budget un peu juste pour la voiture dont vous rêvez ? Nous avons aussi déniché d’excellentes occasions avec plus de kilomètres, mais qui, compte tenu de leur solidité, peuvent être acquises sans crainte. Intéressant, notamment pour les petits rouleurs. * PAC Pour être éligible à la prime à la conversion de 5 000 €, le revenu fiscal de référence RFR par part doit être inférieur ou égal à 6 300 € ou 13 489 € pour les gros rouleurs 2 500 € de prime pour les autres. L’auto acquise doit être une électrique et, en contrepartie, il faut envoyer à la destruction une essence d’avant 2007 ou un diesel d’avant 2011 pastille Crit’Air 3. ** PAC Pour être éligible à la prime à la conversion de 3 000 €, le revenu fiscal de référence RFR par part doit être inférieur ou égal à 6 300 € ou 13 489 € pour les gros rouleurs 1 500 € de prime pour les autres RFR par part < 13 490 €. L'auto acquise doit être une essence Crit'Air 1 ou un diesel immatriculé après le 1er septembre 2019, émettant au maximum 109 g/km de CO2 dans les deux cas. En contrepartie, il faut envoyer à la destruction une essence d'avant 2007 ou un diesel d'avant 2011 pastille Crit'Air 3. *** Zones à circulation restreinte permanentes ou temporaires en cas de pic de pollution.

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